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% (C)opyright A. Hilbig, mail@andrehilbig.de                                                       |
%             http://www.andrehilbig.de/Publications                                               |
%                                                                                                  | 
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% Das Dokument steht unter der Lizenz: Creative Commons by-nc-sa Version 4.0                       |
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\documentclass[kopfDatum,kopfSuSName%,a5paper,landscape,
  %loesung
]{schuleab}
\usepackage[utf8]{inputenc}
\usepackage{schulphy}

\usepackage[pdfauthor={André Hilbig},colorlinks=true,linkcolor=red,urlcolor=black]{hyperref}
%\includexmp{lizenz}
%\footerQRLink{materialsammlung_qr_url.pdf}
\usepackage[
	natbib=true, 
	bibstyle=verbose, 
	citestyle=authoryear-ibid, 
	ibidtracker=context,
	backend=biber
]{biblatex} 

\bibliography{quellen,Komplett}

\dokName{Crash-Physik}
%\dmokNummer{}
\jahrgang{EF}
%\ohead{2014-11-13}


\usepackage[top=0.5cm,bottom=0.5cm,left=2.5cm,right=2.4cm,includehead,includefoot,%
]{geometry}
\ofoot{\ccbyncsa}
\usepackage{qrcode}

\newcommand{\link}[4][\textwidth]{%
	\begin{minipage}{#1}
		\begin{center}
			\qrcode[height=2cm]{#2}\\[0.75em]	
				\textit{#4}\\[0.4em]
			\footnotesize{\url{#3}}
		\end{center}
	\end{minipage}
}


\usepackage{comment}

%\pagestyle{empty}

\begin{document}
	\minisec{Sicherheitsrisiko Auto}

	Analysiert mögliche Sicherheitsrisiken beim Autofahren und stellt eure Ergebnisse auf einem Plakat
	dar.

	\begin{itemize}
		\item Erklärt unter Bezug auf euer physikalisches Wissen und die Informationen
			des Films (siehe Barcode rechts unten),
			\begin{itemize}
				\item welche Funktion Gurt und Airbag bei einem Crash erfüllen sollen,
				\item wozu die Hersteller in den Vordersitzen Kraftbegrenzer und Gurtstraffer einbauen und
				\item warum es gefährlicher sein kann, sich in einem Auto auf die Rückbank zu setzen.
			\end{itemize}

		\item In einem Crashtest prallt ein Auto der Masse $\unit[3,5]{t}$ mit
			$\unit[65]{\nicefrac{km}{h}}$ frontal gegen eine Wand.
			\begin{itemize}
				\item Bestimmt die wirkende Bremsbeschleunigung der Karosserie als Vielfaches der
					Erdbeschleunigung $g$.
				\item Aus der folgenden Tabelle können die gemessenen (mittleren) Beschleunigungen des Fahrers
					bei einem Crashtest (1997, Gurt und Airbag) entnommen werden.

					\begin{tabular}{rl}
						\textbf{Körperregion} & \textbf{Beschleunigung}\\\hline
						Kopf & $\unit[51,4]{g}$ \\
						Brust & $\unit[40,2]{g}$\\
						Becken & $\unit[41,8]{g}$
					\end{tabular}

					Bewertet die Gefährlichkeit eines solchen Crashs, indem ihr Bezug auf die Toleranzgrenzen
					des menschlichen Körpers nehmt. Welche Werte treffen genaue Aussage über das
					Sicherheitsrisiko des Menschen, welche weiteren Faktoren müssten berücksichtigt werden?
			\end{itemize}
	\end{itemize}

	\begin{minipage}{0.65\textwidth}
			\begin{center}
				\includegraphics[width=\textwidth]{../abb/toleranzgrenzen.png}\\[1em]

				\begin{minipage}{\textwidth}
					{\footnotesize	Quelle: \fullcite{Leisen2006}}
				\end{minipage}
			\end{center}
	\end{minipage}\hfill
	\begin{minipage}{0.25\textwidth}
		\textbf{Film:}
			\begin{center}
				\link{http://media.ndr.de/progressive/2016/0125/TV-20160125-2135-5642.hi.mp4}{http://goo.gl/n6ra7H}{NDR
					Markt -- 25.01.2016 20:15 Uhr Autor: Christian Jekat}
			\end{center}
	\end{minipage}

\end{document}
